Intro
EV Auto Bazar is Nepal’s leading online automobile platform, bringing you the latest news, expert re read more
- Blogs
- Privacy Policy
- Terms & Condition
Quick Links
Auto Guru
30/Oct/2025
इलेक्ट्रिक स्कूटर किन पेट्रोल स्कूटरभन्दा राम्रो विकल्प हुन सक्छ?
नेपालमा अहिले इलेक्ट्रिक सवारी साधनको लोकप्रियता तीव्र गतिमा बढ्दै गएको छ। सहरका सडकहरूमा गुडिरहेका साइलिन्ट र धुवाँरहित इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूले केवल प्रविधिको विकास होइन, सोचको परिवर्तन पनि
जनाइरहेका छन्। धेरैले अब सोध्न थालेका छन् — के इलेक्ट्रिक स्कूटर पेट्रोल स्कूटरभन्दा वास्तवमै राम्रो विकल्प हो? यसको जवाफ सजिलो छैन, तर तथ्य र तर्कका आधारमा हेर्दा, इलेक्ट्रिक स्कूटर आजका दिनमा बढी व्यावहारिक र भविष्यमुखी विकल्प बन्दै गएको देखिन्छ।
सबैभन्दा पहिले कुरा खर्चको हो। पेट्रोलको मूल्य नेपालमा स्थिर रहँदैन र हरेक केही महिनामा बढ्ने गर्छ। एक सामान्य स्कूटरले दैनिक ३०–४० किलोमिटर चल्दा महिनामा हजारौँ रुपैयाँ पेट्रोलमा खर्च हुन्छ। तर इलेक्ट्रिक स्कूटरमा यो खर्च निकै कम हुन्छ। सामान्यतया दुई यूनिट बिजुली (करिब रु. २२ –३० ) मा ६०–७० किलोमिटर यात्रा गर्न सकिन्छ। त्यसो गर्दा पेट्रोल स्कूटरको तुलनामा ७०–८० प्रतिशत सम्म इन्धन खर्च घट्छ, जसले लामो अवधिमा ठूलो आर्थिक बचत सम्भव बनाउँछ।
दोस्रो महत्त्वपूर्ण पक्ष हो मर्मत र मेन्टेनेन्स। पेट्रोल स्कूटरमा इन्जिन, तेल, फिल्टर, क्लच, गियर जस्ता चलायमान पार्टहरू हुन्छन्, जसको नियमित मर्मत आवश्यक पर्छ। तर इलेक्ट्रिक स्कूटरमा यस्तो केही हुँदैन। त्यहाँ इन्जिनको सट्टा इलेक्ट्रिक मोटर हुन्छ, जसमा तेल वा फिल्टरको झन्झट छैन। यसैले EV स्कूटरको मर्मत खर्च निकै न्यून हुन्छ, र लामो समयसम्म सजिलै सञ्चालन गर्न सकिन्छ।
तेस्रो कुरा — वातावरण। आज काठमाडौं, ललितपुर, पोखरा लगायतका सहरहरूमा वायु प्रदूषण ठूलो समस्या बनेको छ। पेट्रोल स्कूटरहरूले कार्बन डाइअक्साइड, नाइट्रोजन अक्साइड र अन्य हानिकारक ग्यास उत्सर्जन गर्छन्। तर इलेक्ट्रिक स्कूटरले शून्य tailpipe emission गर्छ, जसको अर्थ सडकमा धुवाँ वा गन्ध हुँदैन। साथै, आवाज पनि निकै कम हुने भएकाले सहरको ध्वनि प्रदूषण घटाउन सहयोग गर्छ। यस कारणले, EV स्कूटर केवल आर्थिक दृष्टिले होइन, वातावरण र स्वास्थ्य दुवैका दृष्टिले लाभदायी छन्।
नेपाल सरकारले पनि EV प्रवर्द्धनका लागि कर छुट र नीति–सहायता प्रदान गर्दै आएको छ। इलेक्ट्रिक स्कूटर किन्दा अहिले पेट्रोल स्कूटरको तुलनामा कर कम लाग्छ। केही कम्पनीहरूले त ग्राहकलाई Subsidy Program र सस्तो EMI योजना पनि दिइरहेका छन्। यसले उपभोक्तालाई सस्तोमा आधुनिक प्रविधि अपनाउने अवसर दिएको छ।
प्रविधिको कुरा गर्दा, अहिलेका इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू स्मार्ट फिचरहरूले भरिपूर्ण छन्। मोबाइल एपमार्फत स्कूटर ट्र्याक गर्न सकिने, Geo-fencing, Keyless start, Reverse assist, Cruise mode जस्ता सुविधाहरूले सवारी अनुभवलाई नयाँ स्तरमा पुर्याएका छन्। यी सुविधा विशेष गरी युवाहरूबीच लोकप्रिय बन्दै गएका छन्।
अब कुरा ब्याट्रीको — धेरैलाई डर हुन्छ कि इलेक्ट्रिक स्कूटरको ब्याट्री चाँडै बिग्रन्छ। तर अहिलेका Lithium-ion ब्याट्रीहरू अत्यन्त टिकाउ छन्, जसले ८०० देखि १२०० चार्ज साइकलसम्म काम गर्छन्। सामान्य प्रयोगमा यसको आयु पाँचदेखि सात वर्षसम्म पुग्छ। नेपालमा अहिले घरमै चार्ज गर्न सकिने सुविधा छ र चार्जिङ स्टेशनहरूको विस्तार पनि भइरहेको छ, जसले “range anxiety” अर्थात् चार्ज सकिने डरलाई निकै घटाएको छ।
यद्यपि सुरुवाती मूल्य अलि बढी देखिन सक्छ, लामो अवधिमा हेर्दा EV स्कूटर चलाउने र मर्मत गर्ने खर्च निकै कम हुन्छ। त्यसैले कुल खर्च (Total Cost of Ownership) हेर्दा, इलेक्ट्रिक स्कूटर नै सस्तो र व्यावहारिक विकल्प सावित हुन्छ। साथै, EV बजारको विस्तारसँगै यसको पुनर्विक्रय मूल्य पनि स्थिर रहँदै गएको छ, जसले ग्राहकलाई थप विश्वास दिलाउँछ।
अन्ततः भन्नुपर्दा, इलेक्ट्रिक स्कूटर कुनै क्षणिक ट्रेन्ड होइन — यो भविष्यको दिशा हो। बढ्दो इन्धन मूल्य, वायु प्रदूषण र प्रविधिको तीव्र विकासबीच, EV स्कूटर नेपालका सहरहरूमा नयाँ सोचको प्रतीक बनेका छन्। यदि तपाईं नयाँ स्कूटर किन्ने सोचमा हुनुहुन्छ भने, एकपटक “इलेक्ट्रिक” विकल्पलाई गम्भीरतापूर्वक विचार गर्नुहोस्। किनभने भविष्य केवल हरियो छैन — विद्युतीय छ।
Auto Guru
28/Oct/2025
फास्ट चार्जिङले EV ब्याट्रीलाई कति असर गर्छ? जान्नुहोस् फाइदा र जोखिम
नेपालमा इलेक्ट्रिक गाडीको संख्या तीव्र गतिमा बढ्दै गएको छ। देशभरि नयाँ–नयाँ चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना भइरहेका छन् र अब धेरै EV कम्पनीहरूले आफ्नो गाडीमा फास्ट चार्जिङ (DC
fast charging) सुविधा उपलब्ध गराउन थालेका छन्। तर, फास्ट चार्जिङ सधैं फाइदाजनक मात्र हुन्छ त? यसले केही दीर्घकालीन असर पनि पार्न सक्छ। त्यसैले, फास्ट चार्जिङका फाइदा र नोक्सान दुबै बुझ्न जरुरी छ।
फास्ट चार्जिङका फाइदा
सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको समय बचत हो। जहाँ सामान्य AC चार्जरले एक EV लाई पुरा चार्ज गर्न ६ देखि ८ घण्टा लिन्छ, त्यही गाडीलाई फास्ट चार्जरले ३० देखि ४५ मिनेटमा ८०% सम्म चार्ज गर्न सक्छ। यसले लामो यात्रा गर्ने प्रयोगकर्ताका लागि निकै उपयोगी सुविधा दिन्छ।
फास्ट चार्जिङले लचिलोपन (flexibility) पनि दिन्छ। अब ड्राइभरहरूले घरमै रातभर गाडी चार्ज गर्न नपाए पनि बाटोमा रहेको कुनै पनि फास्ट चार्जिङ स्टेशनमा केही मिनेट रोकिएर यात्रा जारी राख्न सक्छन्। यसले EV को adoption बढाउन ठूलो योगदान पुर्याएको छ।
अर्को फाइदा हो सार्वजनिक EV चार्जिङ इन्फ्रास्ट्रक्चरको उपयोगिता। फास्ट चार्जरहरू प्रायः व्यापारीक क्षेत्र, पेट्रोल पम्प र मुख्य राजमार्गमा स्थापना हुने भएकाले यात्रुहरूले लामो दूरी तय गर्दा सहजता पाउँछन्। यसले EV प्रयोगकर्तालाई आत्मविश्वास दिन्छ कि उनी कहिले पनि battery finish भएर बीच बाटोमा अड्किने छैनन्।
फास्ट चार्जिङ प्रविधिले EV बजारमा कम्पिटिसन र इनोभेशन पनि बढाएको छ। अब कम्पनीहरूले आफ्नो ब्याट्री प्रविधि अझ शक्तिशाली र सुरक्षित बनाउन खोजिरहेका छन् ताकि ती फास्ट चार्जिङको उच्च ताप र करेन्ट सहन सकून्।
फास्ट चार्जिङका नोक्सान
तर, फास्ट चार्जिङ सधैं लाभदायक मात्र हुँदैन। यसको पहिलो नोक्सान हो — ब्याट्री डिग्रेडेसन (Battery Degradation)। जब ब्याट्रीमा उच्च करेन्ट र तापमान पुग्छ, त्यसले ब्याट्रीको केमिकल स्ट्रक्चरमा असर पुर्याउँछ। लगातार फास्ट चार्जिङ गर्दा ब्याट्रीको क्षमता (capacity) र lifespan दुवै घट्न सक्छ।
अर्को समस्या हो चार्जिङ लागत। नेपालमा हाल फास्ट चार्जिङ स्टेसनहरूले AC चार्जिङभन्दा बढी शुल्क लिन्छन्। उदाहरणका लागि, घरमा AC चार्जिङ गर्दा युनिट दर ८–१० रुपैयाँ पर्ने ठाउँमा DC फास्ट चार्जरले २५–३० रुपैयाँसम्म लिन सक्छ। यसले लामो समयमा चार्जिङ खर्च बढाउँछ।
त्यस्तै, फास्ट चार्जिङले उच्च तापमान उत्पादन गर्छ, जसले ब्याट्री मात्र होइन, चार्जिङ केबल र कनेक्टरहरूमा पनि दबाब पुर्याउँछ। यदि गाडीमा राम्रो ताप नियन्त्रण प्रणाली (thermal management system) छैन भने ब्याट्री चाँडै तात्ने र प्रदर्शन घट्ने समस्या आउन सक्छ।
फास्ट चार्जिङ स्टेसनहरूको अर्को चुनौती हो पूर्वाधार खर्च। यस्ता चार्जरहरू स्थापना गर्न ठूलो विद्युत् क्षमता, ठुलो ट्रान्सफर्मर र cooling system चाहिन्छ। त्यसैले देशभर फास्ट चार्जिङ नेटवर्क विस्तार गर्न ऊर्जा आपूर्ति र इन्फ्रास्ट्रक्चरमा ठूलो लगानी आवश्यक हुन्छ।
निष्कर्ष
फास्ट चार्जिङले इलेक्ट्रिक गाडीलाई वास्तवमै व्यवहारिक र सुविधाजनक बनाएको छ। यसले EV यात्रालाई द्रुत, लचिलो र आकर्षक बनाउँछ। तर लगातार फास्ट चार्जिङ गर्दा ब्याट्रीको दीर्घायुमा असर पर्न सक्छ भन्ने कुरा प्रयोगकर्ताले बुझ्नुपर्छ।
सबैभन्दा राम्रो अभ्यास भनेको — घरमा AC चार्जिङ र लामो यात्रामा मात्र फास्ट चार्जिङ प्रयोग गर्नु हो। यसले ब्याट्रीको स्वास्थ्य जोगाउँछ र खर्च पनि घटाउँछ।
अन्ततः, फास्ट चार्जिङ प्रविधि EV को भविष्य हो, तर त्यसको जिम्मेवार प्रयोग गर्नु नै बुद्धिमानी हो। स्मार्ट चार्जिङ निर्णय लिनुहोस्, ब्याट्री बचाउनुहोस्, अनि आफ्नो EV बाट दीर्घकालीन फाइदा लिनुहोस्।
Auto Guru
25/Oct/2025
पुरानो इलेक्ट्रिक गाडी किन्दा फाइदा कि बेफाइदा?
नेपालमा अहिले इलेक्ट्रिक गाडीको लोकप्रियता तीव्र गतिमा बढ्दैछ। पेट्रोल र डिजेलको मूल्यवृद्धि, सरकारी कर छुट, र चार्जिङ स्टेशनहरूको विस्तारले गर्दा धेरै मानिसहरू EV (Electric Vehicle) तिर
आकर्षित भइरहेका छन्। यसैबीच, पुराना इलेक्ट्रिक गाडीहरूको कारोबार पनि विस्तार हुँदैछ। तर धेरैलाई यो प्रश्न हुन्छ — के पुरानो इलेक्ट्रिक गाडी किन्नु फाइदाजनक हुन्छ, वा दीर्घकालीन रूपमा घाटा पो हुने हो त?
सबैभन्दा पहिले कुरा गरौं यसको फाइदाबारे। पुरानो EV किन्दा सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको मूल्यमा हुने बचत हो। नयाँ इलेक्ट्रिक गाडीहरू अझै पनि केही महँगा हुने भएकाले, दुई वा तीन वर्ष पुरानो EV किन्दा तपाईंले लाखौं रुपैयाँ बचत गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, नयाँ कुनै ब्रान्डको मूल्य ६५ लाखभन्दा माथि पर्छ भने त्यही मोडेलको दुई वर्ष पुरानो गाडी ४० देखि ५० लाखमा पाउन सकिन्छ। त्यसका साथै, EV मा इन्जिन, clutch, गियरबक्स जस्ता जटिल पार्ट्स नहुँदा मर्मत खर्च पनि पेट्रोल गाडीभन्दा निकै कम हुन्छ। पुरानो भए पनि यदि ब्याट्री र मोटर राम्रो अवस्थामा छन् भने नियमित servicing ले गाडी लामो समय चलाउन सकिन्छ। अनि, पुरानो EV किन्नु पनि वातावरणमैत्री निर्णय हो — किनभने तपाईंले कार्बन उत्सर्जन घटाएर स्वच्छ वायुमा योगदान दिइरहनुहुन्छ।
तर, पुरानो EV किन्दा केही चुनौती र जोखिमहरू पनि हुन्छन्। सबैभन्दा पहिलो कुरा हो ब्याट्री डिग्रेडेसन। EV ब्याट्री समयसँगै कमजोर बन्छ, जसले यसको range घटाउँछ। पाँच–छ वर्ष पुरानो EV मा battery degradation १० देखि ३० प्रतिशतसम्म हुन सक्छ। त्यसैले battery health report हेर्नु अत्यावश्यक हुन्छ। त्यस्तै, पुरानो EV किन्दा warranty बाँकी छ कि छैन भन्ने कुरा पनि महत्त्वपूर्ण हुन्छ। धेरै कम्पनीहरूले आठ वर्ष वा १.५ लाख किलोमिटर सम्मको ब्याट्री वारन्टी दिन्छन्, तर पुरानो गाडीमा त्यो समय बाँकी छ कि सकिएको छ, हेर्नु जरुरी हुन्छ।
अरू एक बेफाइदा भनेको software update र charging compatibility हो। केही पुराना EV मोडेलले नयाँ software updates पाउँदैनन्, जसले efficiency र connectivity घटाउन सक्छ। साथै, चार्जिङ पोर्टका प्रकारहरू फरक–फरक हुने भएकाले पुरानो EV को पोर्ट अहिलेका charger हरूसँग मिल्दो नहुन सक्छ, जसले चार्जिङमा असुविधा ल्याउन सक्छ।
त्यसैले, निष्कर्षमा भन्नुपर्दा — पुरानो इलेक्ट्रिक गाडी किन्नु फाइदाजनक निर्णय हुन सक्छ, तर त्यो निर्णय सावधानीपूर्वक र जानकारीका आधारमा लिनु पर्छ। battery health, service history, warranty र चार्जिङ system सबै कुरा राम्ररी जाँच्नुपर्छ। यदि यी कुरामा ध्यान दिइयो भने, पुरानो EV किन्नु वातावरणमैत्री र आर्थिक रूपमा बुद्धिमान विकल्प बन्न सक्छ।
विश्वसनीय प्लेटफर्मबाट प्रमाणित निरीक्षणपछि मात्र खरिद गर्नु नै उत्तम हुन्छ — जस्तै EV Auto Bazar, यहाँ तपाईंले verified used EV हरूको जानकारी सहजै पाउन सक्नुहुन्छ। यसरी सोचेर र बुझेर निर्णय लिँदा, पुरानो इलेक्ट्रिक गाडी तपाईंका लागि फाइदाजनक लगानी साबित हुन सक्छ।
नाडाको सहयोगमा पोखरामा वाडा अटो शो आयोजना हुने
काठमाडौँ । २०८१ पौष २० - काठमाण्डौमा नाडाले आफनो संस्थागत सदस्य पश्चिमाञ्चल अटोमोबाइल डिलर्स एशोसिएशन (वाडा) का नव निर्वाचित पदाधिकारी तथा सदस्यहरुलाई स्वागत तथा सम्मान गरेको
छ । नाडाका अध्यक्ष करण चाधै रीकोप्रमखु आतिथ्यमा आयोजित सोभेटघाट तथा छलफल कार्यक्रममा वाडाका नवनिर्वाचित अध्यक्ष दिपेन्द्र कोइरालाले पोखरामा पहिलो पटक वाडा अटो शो आयोजना गर्न नाडाकातर्फबाट आवश्यक सहयागे कोलागि औपचारिक रुपमा आग्रह गर्नु भएको थियो । सो भेटघाट तथा छलफल कार्यक्रममा उक्त अटो शो को संम्भाव्यता र त्यसको मोडालिटिका सम्बन्धमा विस्तृत रुपमा छलफल गरिएको थियो ।
उक्त छलफलमा यही २०८१ चत्रै १३ देखि १७ सम्म पोखरामा वाडा अटोशोआयोजना गर्ने र त्यसका लागि तत्कालै सम्भाव्यता अध्ययनगरी त्यसको सर्वे रिर्पोटको आधारमा अन्य कार्यहरुलाई अघि बढाउने निर्णय गरेको सन्दर्भमा नाडाले मूख्य सल्लाहकारको भूमिका निर्वाह गर्नेछ । सो अवसरमा नाडाका अध्यक्ष करण चौधरीले वाडाका अध्यक्ष दिपेन्द्र कोइरालालाई शुभकामना सोभेनियर समेत प्रदान गर्नु भएको थियो ।
उक्त भेटघाट तथा छलफल कार्यक्रमको सञ्चालन नाडाका महासचिव सुरेन्दकुमार उप्रेतीले गर्नु भएको थियो भनेधन्यवाद ज्ञापन नाडाका बरिष्ठ उपाध्यक्ष आकाश गोल्छालेगर्नु भएकोथियो। नाडालेसन् १९९८ देखि नाडा अटो शो हरेक बर्ष राजधानीमा आयोजना गर्देआएको सन्दर्भमा १६ औं संस्करणको नाडा अटोशो२०२४ समते गत भाद्र महिनामा भृकुटी मण्डपमा सम्पन्न गरेकोथियो । यसैक्रममा नाडालेअन्य प्रदेशहरुमा पनि अटोशोआयोजनाका लागि सम्भाव्यता अध्ययन गर्नेछ ।
सो कार्यक्रममा नाडाकातर्फबाट निबर्तमान अध्यक्ष डा. धु्रव थापा, उपाध्यक्ष राजनबाबु श्रेष्ठ, सचिव विक्रम सिंहानिया, सहकोषाध्यक्ष पंकज अग्रवाल, केन्द्रिय कार्य समिति सदस्यद्धय कपिल शिवाकोटी, मेघराज पौडेल, दिपेन्द्रकुमार मिश्रा, सौरभ थापा, अभिक ज्योती, आमन्त्रित सदस्यद्धय अनुपकुमार बराल, नविन कुमार पारख नारायणप्रसाद पौडेल, प्रकाश सिग्देल र प्रगुन राजभण्डारी समते कोउपस्थिति रहेकोथियो।
त्यसैगरी सोकार्यक्रममा वाडाका तर्फबाट वरिष्ठ उपाध्यक्ष शिव श्रेष्ठ, उपाध्यक्ष निरन के. सी. महासचिव विनय थापा, कोषाध्यक्ष अशोक चालिसे, सचिव दिपेन्द्र भण्डारी, कार्य समिति सदस्यद्धय शिव ओम बराल, प्रतिक सुवेदी, हरि तिवारी र कार्यालय सचिव गाेिवन्द पौडेल समेतकोउपस्थिति रहेकोथियो।
Ev Auto Bazar
24/Aug/2025
नाडा अटो शो २०२५ भव्यतासाथ सम्पन्न: १,७६,७८९ दर्शक, फ्लाइङ ट्याक्सी र EV ले रच्यो इतिहास
नाडा अटो शो २०२५ को १७औं संस्करण भृकुटीमण्डप प्रदर्शनी हलमा माननीय स्वास्थ्य तथा जनसंख्या मन्त्री श्री प्रदीप पौडेल को प्रमुख आतिथ्यतामा भव्यतासाथ सम्पन्न भएको छ। UNITREE
(MAW Vriddhi) द्वारा प्रायोजित यो शोले १,७६,७८९ दर्शक भेला गरी नेपालको अटोमोबाइल क्षेत्रमा ऐतिहासिक रेकर्ड कायम गरेको छ। माननीय प्रधानमन्त्री श्री केपी शर्मा ओली द्वारा भदौ ३ मा उद्घाटन भएको यो प्रदर्शनीले नवप्रवर्तन, दिगो यातायात, र स्वदेशी उद्यमशीलताको भावनालाई उजागर गरेको छ।
नवप्रवर्तनको मञ्च: Deepal eVTOL र EV
यो वर्षको शोको मुख्य आकर्षण Deepal eVTOL फ्लाइङ ट्याक्सी थियो, जुन Changan Auto को सहकार्यमा MAW Vriddhi ले नेपालमा पहिलो पटक प्रदर्शन गरेको हो। यो विद्युतीय ठाडो उडान र अवतरण (eVTOL) प्रविधिमा आधारित सवारी साधनले नेपालको शहरी यातायातमा क्रान्तिकारी परिवर्तन ल्याउने सम्भावना बोकेको छ।
UNITREE ह्युमनोइड रोबोट र क्वाड्रुपेड रोबोट ले पनि दर्शकहरूको ध्यान खिचे। यी प्रविधिहरूले अटोमोबाइल क्षेत्रलाई प्रविधिको नयाँ युगतर्फ डोर्याएको छ। BYD Atto 2, Foton eTunland, Deepal S05, S07 ICA, E07, र Avatr 11 जस्ता विद्युतीय सवारी साधन (EV) हरूले दर्शकहरूको मन जिते। Royal Enfield को दुईपाङ्ग्रे सवारी र श्री अद्धेत EV को लाइट कमर्सियल सवारीहरूले पनि विशेष प्रशंसा पाए।
ऐतिहासिक दर्शक संख्या
नाडा अटो शो २०२५ ले १,७६,७८९ दर्शक भेला गरी विगतका सबै रेकर्ड तोडेको छ। व्यवस्थित स्टलहरू, अन्तर्राष्ट्रिय ब्रान्डहरू, र नवीन प्रविधिहरूले यो शोलाई विगतको तुलनामा भव्य बनाएको छ। अवलोकनकर्ताहरूले यो शोलाई “नेपालको अटोमोबाइल भविष्यको उत्सव” को रूपमा टिप्पणी गरे। नाडाका अध्यक्ष करण चौधरी ले भने,
“यो शोले नेपालको अटोमोबाइल बजारलाई नयाँ उचाइ दिएको छ। १,७६,७८९ दर्शकको उपस्थितिले हामीलाई थप जिम्मेवारी र उत्साह थपेको छ। यो नवप्रवर्तन र दिगो मोबिलिटीको राष्ट्रिय उत्सव हो।”
अन्तरक्रिया कार्यक्रमहरू
नाडा अटो शो २०२५ ले हरेक दिन विभिन्न विषयमा अन्तरक्रिया कार्यक्रमहरू आयोजना गर्यो:
पहिलो दिन: इन्टरनेशनल अटो ट्रेड डायलग – रितुञ्ज गुप्ता (ACMA) र अटानु गांगुली (SIAM) को आतिथ्यतामा।
दोस्रो दिन: ड्राइभिङ द फ्युचर: EV एडप्सन इन नेपाल – सचिव कृष्णबहादुर रावत को आतिथ्यतामा।
तेस्रो दिन: कर्जा नीतिमा स्थिरता – गुरुप्रसाद पौडेल (नेपाल राष्ट्रबैंक) को आतिथ्यतामा।
चौथो दिन: फ्लाइङ कार टेक्नोलोजी र युथ मोबिलिटी – प्रवीण भट्टराई र दीपेन्द्र क्षेत्री को आतिथ्यतामा।
पाँचौं दिन: सडक र यातायात र मेड इन नेपाल – नवराज अधिकारी र सुरेन्द्रकुमार उप्रेती को आतिथ्यतामा।
नाडाको महासंघमा रूपान्तरण
नाडा केन्द्रीय कार्य समितिको २१औं बैठक ले नाडा अटोमोबाइल्स एशोसिएशन लाई नाडा अटोमोबाइल्स महासंघ नेपाल मा रूपान्तरण गर्ने प्रस्ताव पारित गरेको छ। यो कदम नाडाको स्वर्ण जयन्ती वर्षको तयारी हो। भदौ २४ मा विशेष साधारण सभा आह्वान गरिएको छ।
उत्कृष्ट स्टल अवार्ड
उत्कृष्ट स्टलहरूको छनोट पंकज अग्रवाल, नवीन पारख, सागर गजुरेल, रोयल आचार्य, र सन्तोष क्षेत्री सम्मिलित समितिले गरेको थियो। विजेताहरू:
चारपाङ्ग्रे: Deepal (MAW Auto Corp Pvt. Ltd.)
दुईपाङ्ग्रे: Royal Enfield (Alpha Automotive Pvt. Ltd.)
लाइट कमर्सियल: श्री अद्धेत EV Pvt. Ltd.
सपोर्टिङ स्टल: Hitco Pvt. Ltd.
बैंक/इन्स्योरेन्स: Global IME Bank Ltd.
विशिष्ट व्यक्तिहरूको अवलोकन
शोमा प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओली, सभामुख देवराज घिमिरे, उपप्रधानमन्त्री विष्णुप्रसाद पौडेल, स्वास्थ्य मन्त्री प्रदीप पौडेल, पूर्वप्रधानमन्त्रीहरू पुष्पकमल दाहाल र माधवकुमार नेपाल, र अन्य सांसदहरू, सरकारी अधिकारीहरू, चन्द्रप्रसाद ढकाल, अरुणकुमार चौधरी, र सवित्रा भण्डारी ले अवलोकन गरे।
प्रायोजक र सहयोगी
सह–प्रायोजक: Shikhar Insurance
पावर्ड बाइ: Campa Cola
मोबिलिटी पार्टनर: Yango
टिकटिङ पार्टनर: Khalti by IME
इन्टरनेट पार्टनर: WorldLink
सर्भेलेन्स: CCTV Nepal
फायर सेफ्टी: Himalayan Safety Solutions
हस्पिटल: Kist Hospital
हस्पिटालिटी: The Plaza
डोर प्राइज: Nepal Lube Oil Limited
शटल सर्भिस: Mega Motors KAMA र Foton
मल्टिप्लेक्स: INI Cinema
टेलिकम: Ncell Business
काठमाडौं उपत्यका ट्राफिक प्रहरी र Hitco Pvt. Ltd. ले सुरक्षा व्यवस्था सम्हाले। एभरेस्ट एड ले प्रचार–प्रसारको जिम्मेवारी लिएको थियो।
सामाजिक योगदान
नाडाले लायन्स क्लब अफ काठमाडौं सँगको सहकार्यमा रक्तदान कार्यक्रम आयोजना गर्यो, जसले सामाजिक उत्तरदायित्वलाई प्रोत्साहन गर्यो।
नाडाको आभार
नाडाका अध्यक्ष करण चौधरी ले सबै सरोकारवालाहरूलाई धन्यवाद दिँदै भने,
“नाडा अटो शो २०२५ ले नेपालको अटोमोबाइल उद्योग र अर्थतन्त्रलाई नयाँ गति दिएको छ। हामी नाडालाई महासंघमा रूपान्तरण गरी नेपाललाई अटोमोबाइल नवप्रवर्तनको केन्द्र बनाउन प्रतिबद्ध छौं।”
EV Auto Bazar
26/Sep/2025
हर्षोत्सव : दशैं-तिहार मनाउनुहोस् फोटोन ईभी भ्यान र TM1 सँगै #evautobazar #EVNepal #Foton
EV Auto Bazar
22/Sep/2025
घटस्थापनाको हार्दिक शुभकामना! #evautobazar #EVNepal
Ev Auto Bazar
03/Jul/2025
MG Windsor EV अब नेपालमा — 332KM Range, Premium Features र IP67 सेफ्टी स्ट्यान्डर्डसहित
काठमाडौं। नेपालका लागि एमजी मोटर्सको आधिकारिक आयातकर्ता तथा वितरक पारामाउन्ट मोटर्स प्रा. लि. ले नयाँ इलेक्ट्रिक बहुप्रतीक्षित मोडल एमजी विन्डसर इभी (MG Windsor EV) को भव्य
सार्वजनिक लन्च राजधानीको हायात रीजेन्सी, काठमाडौं मा सम्पन्न गरेको छ।
एमजी विन्डसर इभीको नेपाल आगमनसँगै एमजीले आफ्नो इलेक्ट्रिक मोबिलिटीको पोर्टफोलियो थप मजबुत बनाएको छ। भारतमा निर्मित यो गाडी व्यवहारिकता, सुविधा र प्रिमियम डिजाइनको उत्कृष्ट संयोजन हो, जसले नेपाली बजारमा व्यवसायिक प्रयोजन र ठूला परिवारका लागि नयाँ विद्युतीय समाधान प्रस्तुत गर्छ।
यस गाडीमा विशेष रूपमा १३५ डिग्रीसम्म रेक्लाइन हुने एरो लाउन्ज सिट, ६०४ लिटरको विशाल बुट स्पेस, र १५.६ इन्चको ग्रान्डभ्यू टच डिस्प्ले जस्ता आकर्षक फिचरहरू समावेश छन्, जसले यात्राको अनुभवलाई नयाँ स्तरमा पुर्याउँछ।
विन्डसर इभीमा ३८ किलोवाट आवरको ब्याट्री राखिएको छ, जसले ३३२ किलोमिटरको रियल ड्राइभिङ रेन्ज सुनिश्चित गर्छ। यसमा रहेको शक्तिशाली मोटर पावर ले शहर र हाइवे दुवैका लागि उपयुक्त बनाउँछ। साथै, वायरलेस चार्जिङ, एप्पल कारप्ले, एन्ड्रोइड अटो इन्टिग्रेशन, लेदरेट सिट र स्मार्ट फ्लश डोर ह्यान्डल जस्ता प्रिमियम फिचरहरू समेत उपलब्ध छन्।
सुरक्षाका दृष्टिकोणले पनि गाडी उत्कृष्ट मानिन्छ। यसमा ६ वटा एयरब्याग, IP67 रेटिङको वाटर/डस्ट प्रोटेक्सन, र ३९ वटा सेफ्टी टेस्ट पार गरेको प्रमाणित गरिएको छ। साथै, १८६ मिमि ग्राउन्ड क्लियरेन्स ले नेपाली भू–भागमा सहज र सुरक्षित ड्राइभ सुनिश्चित गर्छ।
लन्च कार्यक्रममा बोल्दै एमजी मोटर्स नेपालका प्रवक्ता सुनीलबहादुर क्षेत्रीले भन्नुभयो, “एमजी विन्डसर इभी ले स्पेस, कम्फर्ट र प्रिमियम फिचरहरूलाई एउटै विद्युतीय अनुभवमा समेटेको छ। हामी विश्वास गर्छौं कि यसले नेपालमा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीको नयाँ युग सुरु गर्नेछ।”
पारामाउन्ट मोटर्स ले उच्चस्तरीय ग्राहक सेवा, बिक्रीपछिको भरपर्दो सपोर्ट नेटवर्क, र दिगो अटोमोटिभ समाधानप्रति निरन्तर प्रतिबद्धता जनाउँदै आएको छ। नेपालमा एमजी ब्रान्डअन्तर्गत एमजी ४ इभी, कोमेट इभी, जेडएस इभी, र एस५ इभी समेत बिक्रीमा छन्।
Ev Auto Bazar
27/Mar/2025
गोगोरोले काठमाडौंमा ४५ ब्याट्री स्व्याप स्टेशन सञ्चालनमा ल्यायो
गोगोरोको प्रतिबद्धता पूराः काठमाडौंमा ४५ ब्याट्री स्व्याप स्टेसन सञ्चालनमा,
दुई पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारीसाधनहरूको लागि ब्याट्री-स्वापिङ प्रविधिमा विश्वव्यापी अग्रणी गोगोरोले काठमाडौँ उपत्यकाभरि ४५ वटा ब्याट्री स्वाप स्टेशनहरू सफलतापूर्वक
स्थापना गरेको छ। गोगोरोले स्मार्ट स्कूटरको बिक्री अघि नै बलियो नेटवर्क पूर्वाधार निर्माण गर्दै सहरी यातायातलाई दिगो र प्रभावकारी बनाउन महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल गरेको छ।
गोगोरोका ४५ स्वाप स्टेशनहरू रणनीतिक रूपमा प्रत्येक २ देखि ३ किलोमिटरको दूरीमा अवस्थित छन्। यसले ईभी प्रयोगकर्तालाई चार्जिङको झन्झट हटाउँदै मात्र ६ सेकेन्डमै पूर्ण चार्ज भएका ब्याट्रीहरूमा सजिलै पहुँच दिनेछ।
गोगोरो ब्याट्री स्वाप स्टेशनका विशेषताहरू
रणनीतिक कभरेज : प्रमुख शहरी क्षेत्र र आसपासका क्षेत्रमा सहज पहुँच।
२४/७ उपलब्धता : स्वाप स्टेशन चौबिसै घण्टा सञ्चालन।
सहज इन्टरफेस : पहिलो पटक प्रयोग गर्नेहरूका लागि सरल प्रणाली।
सुरक्षा तथा अनुगमन : वास्तविक समयमा ब्याट्री स्वास्थ्य निगरानी।
स्केलेबिलिटी : भविष्यको बढ्दो मागलाई व्यवस्थापन गर्न सक्षम।
पावर ब्याकअप : बिजुली अवरोध भए पनि ७ दिनसम्म सञ्चालन।
AI प्रविधि : स्वाप स्टेशनहरू कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) प्रणालीद्वारा सञ्चालित।
गोगोरोको ब्याट्री-स्वापिङ प्रविधिले चार्ज सकिने चिन्तालाई हटाउँदै विद्युतीय सवारीसाधनलाई व्यवहारिक बनाएको छ। हाल गोगोरोका स्वाप स्टेशनहरू पेट्रोल पम्प, सुपरमार्केट तथा अन्य महत्वपूर्ण स्थानहरूमा राखिएका छन्। हालै मात्र काठमाडौंमा दैनिक १०० भन्दा बढी स्वाप भइरहेको छ।
नेबुला इनर्जीका अध्यक्ष मनोज गोयलले भन्नुभयो, "नेपालको ईभी इकोसिस्टमलाई बलियो बनाउन हामी प्रतिबद्ध छौं। यी ४५ स्व्याप स्टेसनहरू हाम्रो दीर्घकालीन योजनाको पहिलो खुड्किलो मात्र हुन्। हाम्रो लक्ष्य अझ स्मार्ट र दिगो यातायात प्रणाली निर्माण गर्नु हो।"
सन् २०११ मा स्थापित गोगोरोले ब्याट्री-स्वापिङ नेटवर्कमार्फत शहरी ऊर्जा वितरणलाई पुनः परिभाषित गरिरहेको छ। इनोभेसनका लागि विश्वप्रसिद्ध गोगोरोले ताइवान, फिलिपिन्स, चीन, भारत, जापान, इन्डोनेसिया, कोरिया, इजरायल, सिंगापुर र नेपालमा आफ्नो सेवा विस्तार गरिसकेको छ।
Sponsor Ad.
Sponsor Ad.
Sponsor Ad.
