इलेक्ट्रिक स्कूटरको सबभन्दा ठूलो विशेषता भनेको कम सञ्चालन खर्च हो। सामान्यतया, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाउँदा प्रतिकिमी 1-2 रुपैयाँ मात्र खर्च हुन्छ, जुन पेट्रोल स्कूटरको तुलनामा निकै सस्तो हो। पेट्रोलको मूल्य दैनिकरूपमा बढ्ने हुँदा पेट्रोल स्कूटर चलाउँदा प्रतिकिमी औसत 5–8 रुपैयाँसम्म खर्च हुन्छ। दैनिक 30-50 किमी स्कूटर चलाउने व्यक्ति लागि यो खर्चमा ठूलै फरक पार्ने कुरा हो।

मर्मतसम्भारको दृष्टिकोणले हेर्दा पनि इलेक्ट्रिक स्कूटरमा मेकानिकल पार्ट्स कम हुने भएकाले मर्मत खर्च निकै न्यून हुन्छ। ब्याट्री र ब्रेक प्रणालीबाहेक अन्य थुप्रै कुरामा समस्या कम आउने भएकाले दीर्घकालीन रूपमा यो लाभदायक हुन सक्छ। पेट्रोल स्कूटरमा भने नियमित सर्भिस, इन्धन फिल्टर, गियर सिस्टम र इन्जिन ट्युनिङ जस्ता मर्मतमा खर्च बढ्ने सम्भावना रहन्छ।

स्पीड र पर्फर्मेन्सको कुरा गर्दा पेट्रोल स्कूटर अझै पनि अगाडि देखिन्छ। उच्च पिकअप, लामो दूरी यात्रा गर्न सक्ने क्षमता र भार बोक्न सहजता हुँदा पेट्रोल स्कूटर अझै धेरैको पहिलो रोजाइमा पर्छ। इलेक्ट्रिक स्कूटरले यिनै पक्षमा केही सीमा राख्दछ। खासगरी हाइवे वा उकालो बाटोमा यसको क्षमता केही कमजोर देखिन्छ, विशेष गरी लो–स्पीड मोडेलहरूमा।

चार्जिङको पक्ष हेर्दा इलेक्ट्रिक स्कूटरलाई घरमै चार्ज गर्न मिल्ने सुविधा छ। तर, चार्जिङमा ४–६ घण्टासम्म लाग्ने र चार्जिङ स्टेसनहरूको अभाव अझै चुनौती बनेको छ। पेट्रोल स्कूटर भने तुरुन्त रिफिल गर्न मिल्ने र पम्प सबै ठाउँमा सजिलै उपलब्ध हुने हुँदा अझ सहज महसुस गरिन्छ।

वातावरणीय असरका हिसाबले भने इलेक्ट्रिक स्कूटर स्पष्ट रुपमा अग्रणी रहन्छ। धुवाँरहित, ध्वनिरहित र कार्बन उत्सर्जन नगर्ने इलेक्ट्रिक स्कूटर आजको जलवायु संकटका लागि उपयुक्त विकल्प हो। पेट्रोल स्कूटरको धुवाँ र ध्वनिले वातावरणमा नकारात्मक प्रभाव पार्दछ, र यसैले इलेक्ट्रिक स्कूटरलाई हरित विकल्प मानिन्छ।

यदि तपाईंको स्कूटर प्रयोग दैनिक ३०–५० किमी जति हुन्छ र तपाईं सहरभित्र नै आवत–जावत गर्नुहुन्छ भने इलेक्ट्रिक स्कूटर अत्यन्तै उपयुक्त हुनसक्छ। यो खर्च कम, सस्तो मर्मत र सफा वातावरणका लागि राम्रो विकल्प हो। साथै, अफिस गइ–आउन, बच्चाहरूलाई स्कुल पुर्‍याउन वा छोटो दूरीमा प्रयोगका लागि यो राम्रो साथी हुन सक्छ।

तर, यदि तपाईं लामो यात्रा गर्नुहुन्छ, सहर बाहिर धेरै जानुहुन्छ वा भार बोकेर चलाउनुहुन्छ भने पेट्रोल स्कूटर अझै भरपर्दो विकल्प बन्न सक्छ। साथै, चार्ज गर्ने सुविधा छैन भने पेट्रोल स्कूटर प्रयोग अझै व्यावहारिक हुनेछ।

इलेक्ट्रिक र पेट्रोल स्कूटर दुवैका आफ्ना–आफ्ना फाइदा र बेफाइदा छन्। जहाँ इलेक्ट्रिक स्कूटर कम खर्च, हरित विकल्प र आधुनिक सुविधा लिएर आउँछ, त्यहीं पेट्रोल स्कूटरले भरपर्दो स्पीड, लचिलो क्षमता र लामो दूरीका लागि सजिलो विकल्प दिन्छ।

यदि तपाईं प्रदूषणको न्यूनिकरणमा आफ्नो भूमिका खेल्न चाहनुहुन्छ, र तपाईंको दैनिक दूरी धेरै छैन भने इलेक्ट्रिक स्कूटर रोज्नुहोस्। तर, यदि तपाईंलाई नियमितरूपमा तीव्र गतिमा, लामो यात्रा गर्नुपर्ने छ भने पेट्रोल स्कूटर अझै पनि उपयुक्त विकल्प बन्न सक्छ।

अन्ततः, रोजाइ तपाईंको आवश्यकतामा निर्भर गर्छ। जीवनशैली, आर्थिक अवस्था, यात्रा दूरी र सुविधाको मूल्याङ्कन गरेर लिइएको निर्णय नै दीर्घकालीन रूपमा फाइदाजनक हुनेछ।

नयाँ बजाज बाइकका लागि थप रू. १०,००० भ्यालुएसन

कम्पनीका अनुसार, ग्राहकहरूले कुनै पनि ब्रान्डका पुराना मोटरसाइकल वा स्कुटर साटेर नयाँ बजाज बाइक किन्न सक्नेछन्। साथै, बजाज ग्राण्ड एक्सचेन्ज मेलामा रू. १०,००० को अतिरिक्त भ्यालुएसन प्रदान गरिनेछ।

नागरिकतामै बाइक खरिद, ९.९९% ब्याजदरमा फाइनान्स सुविधा

ग्राहकहरूले मात्र नागरिकताको आधारमा सजिलै बजाज बाइक खरिद गर्न सक्नेछन्। साथै, ९.९९% ब्याजदर र ३६ महिनासम्मको किस्ता सुविधा अन्तर्गत अन-द-स्पट फाइनान्स सुविधा पनि उपलब्ध हुनेछ।

विशेष अफर: रू. ७,००० सम्मको नगद छुट र निःशुल्क एसेसरीहरू

बजाज ग्राण्ड एक्सचेन्ज मेलामा सहभागी ग्राहकहरूले रू. ७,००० सम्मको नगद छुट प्राप्त गर्न सक्नेछन्। साथै, हेल्मेट, बाइक कभर, लेग गार्ड, ल्यापटप ब्याग जस्ता निःशुल्क एसेसरीहरू पनि प्रदान गरिनेछ।

०% सर्भिस चार्ज सुविधा पनि उपलब्ध

यस एक्सचेन्ज मेलामा ०% सर्भिस चार्जको विशेष सुविधा समेत उपलब्ध गराइनेछ, जसले ग्राहकहरूलाई थप लाभदायी अफर प्रदान गर्ने कम्पनीले जनाएको छ।

बजाज मोटरसाइकल नेपालभर लोकप्रिय ब्रान्ड हो, र हंसराज हुलासचन्द एण्ड कम्पनी लिमिटेडले आफ्ना ग्राहकहरूलाई सधैं उत्कृष्ट अफर तथा सुविधा प्रदान गर्दै आएको छ।

याङवाङको सबैभन्दा नयाँ मोडल यु९ ट्रयाक एडिसन सुपर कारले गत अगस्ट ८ मा विश्वकै सबैभन्दा तीव्र गतिको ईभीको रुपमा सो रेकर्ड कायम गरेको हो ।

जर्मनीका व्यावसायिक ड्राइभर मार्क बासेङले गाडी चलाएर सो रेकर्ड कायम गरेका हुन्। यो भन्दा पहिले गत वर्ष पनि उनले यस्तै ग्लोबल ईभी स्पिड रेकर्ड कायम गरेका थिए। उनले गत वर्ष नै जितेको सोचे पनि नयाँ प्रविधिका कारण उही ट्रयाकमा नयाँ रेकर्ड कायम गर्न सफल भएको र आफ्नै रेकर्ड तोडेकोमा खुसी व्यक्त गरे।

याङवाङ यु९ हाल चीनमा बिक्री भइरहेको छ । अहिले रेकर्ड ब्रेक गरेको याङवाङ यु९ ट्रयाक एडिसन त्यसैको सुधारिएको भर्सन हो । यसमा पनि यु९ मा प्रयोग गरिएको ई४ प्लेटफर्म र डिसस–एक्स कोर टेक्निकल आर्किटेक्चर प्रयोग गरिएको छ । यसमा विश्वकै पहिलो १२०० भोल्टको अल्ट्रा–हाई–भोल्टेज भेइकल प्लेटफर्म फिचर उपलब्ध छ र एक्स्ट्रिम कन्डिसनमा पनि सहजताका लागि थर्मल म्यानेजमेन्ट सिस्टमसँग पेयर गरिएको छ ।

याङवाङ यु९ ट्रयाक एडिसनमा भएको ई४ प्लेटफर्ममा विश्वकै पहिलो विशेष प्रकारको मोटर सिस्टम प्रयोग गरिएको छ, जसमा ३०,००० आरपीएमको हाई–पर्फमेन्स मोटर रहेको छ, जसले प्रतिमोटर ५५५ किलोवाटको पिक पावर डेलिभर गर्छ । यी सबैबाट ३,००० पीएसको कम्बाइन्ड सिस्टम आउटपुट हुन्छ । यसका कारण गाडीको पावर टु वेट रेसियो पनि प्रतिटन १,२१७ पीएस हुन जान्छ ।

यी वाहेक ई४ प्लेटफर्मको क्वाड–मोटर इन्डेपेन्डेन्ट टर्क–भेक्टरिङ सिस्टमले लगातार रुपमा सडकको मोनिटर गरिरहेको हुन्छ, जसले गर्दा स्पिड, पोस्चर आदिको निगरानी गरी ह्विल स्लिप हुन वा ट्रयाक्सन लस हुनबाट बचाउछ।

डिसस–एक्स इन्टेलिजेन्ट बडी कन्ट्रोल सिस्टमले सस्पेन्सनलाई जस्तोसुकै कर्नरिङ र एक्सिलरेसनको समयमा पनि सहजता ल्याउन सघाउछ । यसले टायर र रोडको समन्वय मिलाएर ड्राइभरलाई समेत कम्फर्ट र कन्फिडेन्स ल्याउन सघाउछ ।

याङवाङ यु९ मै प्रयोग भएको एरोडाइनामिक डिजाइन यु९ ट्रयाक एडिसनमा पनि प्रयोग गरिएको छ । त्यसैगरी यसमा अझै सुधारिएको अप्सनल कार्बन–फाइबर फ्रन्ट स्प्लिटर प्रयोग गरिएको छ । अल्ट्रा–हाई स्पिडमा समेत चलाउन सहज हुने गरी यसमा पुरै साइन्टिफिक डिजाइन र टेक्नोलोजी प्रयोग गरिएको छ । यसमा प्रयोग भएको टायर पनि विशेष किसिमको छ । यसका लागि ट्रयाकमा केन्द्रित सेमी–स्लिक टायर प्रयोग गरिएको छ ।

यसरी पहिले नै उपलब्ध विशेष प्राविधिक दक्षता र थप सुधारका कारण याङवाङ यु९ ट्रयाक एडिसनले सो उपलब्धि हासिल गर्न सफल भएको हो । यी सबैका कारण यो ग्लोबल अटोमोटिभ इन्डष्ट्रिकै टपमा पर्न सफल भएको हो ।