आफ्नो सेगमेन्टमा सबैभन्दा विलासी र इन्टेलिजेन्ट कार नामी ईभी चितवन बजारमा नयाँ बेन्चमार्क स्थापित गर्न तयार छ। ह्याचब्याकको रूपमा वर्गीकृत भए पनि यसको आकार प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा ठूलो रहेको छ। यसको आयाम र चौडाइ यसका प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा बढी छ र यसमा धेरै सेगमेन्ट-फर्स्ट र सेगमेन्ट-उत्कृष्ट प्रविधिहरू उपलब्ध छन्।

कार्यक्रममा एमएडब्लू वृद्धि मोटर्सका बिजनेस हेड प्रशन्न पन्तले नामी ईभीले देशभरका ग्राहकहरूबाट व्यापक स्वीकारोक्ति र प्रशंसा पाइरहेको बताउँदै खुशी व्यक्त गरे। साथै, उनले खरिद निर्णय गर्नु अघि ब्रान्डको विरासत र नेपालमा वितरकको विश्वसनीयता बुझ्नु पर्नेमा जोड दिए। चेम्बर अफ कमर्स चितवनका अध्यक्ष सुमन श्रेष्ठले यो भरपर्दो ब्रान्डको शुभारम्भका लागि बधाई र शुभकामना व्यक्त गरे।

सेगमेन्ट-फर्स्ट सुविधाहरूले भरिएको नामी

नामी ईभीले आफ्नो सेगमेन्टमा विलासिता र बुद्धिमत्ताको नयाँ मानक स्थापित गरेको छ। यसको आकर्षक डिजाइनमा विलासी भित्री भाग र उन्नत स्मार्ट प्रविधि निर्बाध रूपमा एकीकृत गरिएको छ। यसमा वेलकम सिट, मेमोरी सिट, फ्रेमलेस ढोका, फ्लश ढोका ह्यान्डलहरू, अटो पार्किङ र टेबलटप सहितको यात्रु ड्रएरजस्ता सेगमेन्ट-फर्स्ट आविष्कारहरू रहेका छन्।

ईभी उत्साहीहरूका लागि उपयोगी यो भविष्यवादी ह्याचब्याक नामी ईवान, नामी ईटू र नामी ईथ्री गरी तीन भेरियन्टहरूमा उपलब्ध छ जसको मूल्य ने.रू. ३०.२४ लाखदेखि ने.रू. ३५.९९ लाखसम्म रहेको छ।

नामीले लेभल २ एडीएएस, भेन्टिलेटेड र हिटेड सिटहरू, १२.८ इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, १७ इन्चको टायर, १२ अल्ट्रासोनिक रडारहरू सहितको ३६०-डिग्री क्यामेरा, अडेप्टिभ क्रूज नियन्त्रण र अटो-डिमिङ कार्यक्षमताको साथ स्टार-लाइट क्रिस्टल एलईडी हेडल्याम्प जस्ता सेगमेन्ट-उत्कृष्ट सुविधाहरू प्रदान गर्दछ। थप सुविधाहरूमा प्रोक्जीमिटी लक/अनलक, मल्टीकलर एम्बीयन्ट लाइट, वान-टच रेस्ट मोडको साथ फ्ल्याट-फोल्डिंग फ्रन्ट सिट, बाह्य डिस्चार्ज क्षमता, एक व्यक्तिगत टचस्क्रिन केन्द्रीय कन्सोल र एक विलासी अर्बान इन्टेरियर स्पेस समावेश छन्।

चितवनमा सबैभन्दा ठूलो एक्सचेन्ज र टेस्ट ड्राइभ क्याम्प

शुभारम्भसँगै ग्राहकहरूमा थप उत्साह भर्न एमएडब्लू वृद्धिले माघ २१ गतेदेखि २३ गतेसम्म भरतपुरको सीएमटी रिसोर्टमा चितवनकै सबैभन्दा ठूलो एक्सचेन्ज र टेस्ट ड्राइभ क्याम्पको आयोजना गर्दैछ जहाँ ग्राहकहरूले यस अवधिमा विभिन्न विशेष अफरहरूको आनन्द लिन सक्नेछन्। यसमा सेरेस र नामी ईभीको खरिदमा नि:शुल्क ७ किलोवाट चार्जर, ट्रेड-इनहरूको लागि असाधारण एक्सचेन्ज मूल्य र बोनस एवम् छिटो र सजिलो अन-साइट फाइनान्सिङका विकल्पहरू रहेका छन्।

सहभागीहरूले कार्यक्रमभरि नि:शुल्क जलपान सहित प्रत्येक टेस्ट ड्राइभ र सवारी भ्यालुएसनमा उपहारहरू प्राप्त गर्न सक्नेछन्। यो क्याम्प भर्खरै लन्च गरिएको नामी सहित नवीनतम डोङफेङ र सेरेस ईभीहरू अन्वेषण गर्न र चितवनमा भईरहेको विद्युतीय सवारी क्रान्तिमा सामेल भई सीमित अवधिका अफरहरूको फाइदा उठाउन इच्छुकहरूले छुटाउन नहुने कार्यक्रम हो।

सिधा अर्थमा भन्ने हो भने, ब्याट्री साइकल भन्नाले कुनै पनि ब्याट्री एकपटक पूर्ण चार्ज भई पूर्णरूपमा डिस्चार्ज भएको प्रक्रिया हो। उदाहरणका लागि, तपाईंको EV को ब्याट्री १००% चार्ज गरेर चलाएर ०% सम्म झर्‍यो भने त्यो एक पूर्ण ब्याट्री साइकल मानिन्छ। तर, दैनिक प्रयोगमा हामीले ब्याट्रीलाई प्रायः आंशिक रूपमै चार्ज र डिस्चार्ज गर्ने गर्छौं। जस्तै, तपाईंले एक दिन ५०% चार्ज गरेर प्रयोग गर्नुभयो भने, र अर्को दिन फेरि त्यस्तै गर्नुभयो भने ती दुई दिन मिलेर एक ब्याट्री साइकल पूरा हुन्छ।

ब्याट्री साइकलको संख्या एक किसिमको मापदण्ड हो, जसले ब्याट्रीको आयु कति लामो छ भन्ने संकेत गर्छ। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू सामान्यतया १००० देखि ३००० साइकलसम्म टिक्न सक्छन्। यदि तपाईंको EV ले एक साइकलमा औसत २५० किलोमिटर यात्रा गर्छ भने, २००० साइकलको ब्याट्रीले झन्डै ५ लाख किलोमिटरको दूरी तय गर्न सक्छ।

ब्याट्रीको आयु लम्ब्याउनका लागि केही व्यवहारिक उपायहरू अपनाउन सकिन्छ। पहिलो, ब्याट्रीलाई सधैं १००% चार्ज नगर्नु र १०% भन्दा कममा झर्न नदिनु राम्रो हुन्छ। दोस्रो, ब्याट्री अत्यधिक तातो हुने ठाउँमा राख्नुभएन भने यसको जीवनकाल लम्बिन्छ। तेस्रो, फास्ट चार्जिङ् बारम्बार प्रयोग गर्दा ब्याट्री छिट्टै कमजोर हुन सक्छ, त्यसैले त्यसको प्रयोगलाई सीमित गर्नु उपयुक्त हुन्छ।

ब्याट्री साइकल कुनै पनि EV प्रयोगकर्ताका लागि बुझ्नैपर्ने महत्वपूर्ण कुरा हो। यसको बारेमा सचेत रहँदा तपाईंले आफ्नो EV को ब्याट्रीलाई धेरै लामो समयसम्म टिकाउन सक्नुहुन्छ, र सवारीको भरपर्दो उपयोग सुनिश्चित गर्न सक्नुहुन्छ।

नेपालमा मोटरस्पोर्टसँग यामाहाको लामो समयदेखिको नाता रहँदै आएको छ। कम्पनीले वर्षौंदेखि संगठित रेसिङ इभेन्ट, राइडर तालिम कार्यक्रम तथा NRRC जस्ता राष्ट्रियस्तरका च्याम्पियनसिपलाई निरन्तर सहयोग गर्दै आएको छ। वान–मेक रेसिङ फर्म्याटहरू, प्राविधिक सहायता र प्रतिस्पर्धाका लागि व्यवस्थित प्लेटफर्म मार्फत यामाहाले व्यवसायिक रेसिङ संस्कृतिको विकास र स्थानीय राइडर प्रतिभाको पहिचान एवम् प्रवर्द्धनमा महत्वपूर्ण योगदान दिएको छ।

NRRC २०२५ मा नेशनल, नोभिस र वुमेन गरी तीन प्रतिस्पर्धात्मक श्रेणीहरू समावेश थिए। निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित गर्न र राइडरको सीपमा केन्द्रित रहन सबै सहभागीहरूले यामाहा R15 मोटरसाइकल प्रयोग गरेका थिए। रेसिङ डीएनए, सन्तुलन र ट्र्याक–केन्द्रित इन्जिनियरिङका लागि परिचित R15 राष्ट्रिय तथा अन्तर्राष्ट्रिय रेसिङ सर्किटमा प्रमाणित प्रदर्शन दिँदै आएको मोडल हो। यसले राइडरहरूलाई स्पीड नियन्त्रण, कर्नरिंग र रेस रणनीतिमा आफ्नो कौशल देखाउने अवसर प्रदान गर्‍यो। सिंगल-बाइक फर्म्याटको प्रयोग पनि यामाहाको मेकानिकल फाइदाभन्दा प्रतिभा विकासलाई प्राथमिकता दिने रेसिंग प्लेटफर्मलाई सघाउने प्रतिबद्धता अनुरुप रहेको छ।

नेशनल श्रेणीमा धेरै पटक राष्ट्रिय च्याम्पियन रहिसकेका श्रीहरि पौडेलले उपाधि जित्दै ट्र्याकमा आफ्नो प्रभुत्व पुनः प्रमाणित गर्नुभयो। स्थिर ल्याप टाइम, सशक्त कर्नरिंग र उत्कृष्ट रेस समझदारीका साथ उहाँले प्रभावशाली प्रदर्शन गर्दै आफूलाई नेपालका सबैभन्दा सफल मोटरसाइकल राइडरमध्ये एकका रूपमा स्थापित गर्नुभयो।

नोभिस श्रेणीमा उदीयमान प्रतिभाहरूको प्रभावशाली उपस्थिति देखियो, जहाँ अभि रिसालले उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दै उपाधि जित्नुभयो। त्यसैगरी, वुमेन श्रेणीमा वर्षा बस्नेतले निर्णायक जित हात पार्दै मोटरस्पोर्टमा महिलाहरूको बढ्दो सहभागिता, आत्मविश्वास र दृढता प्रस्तुत गर्नुभयो। यी दुवै श्रेणीले भविष्यका च्याम्पियनहरू उत्पादन गर्ने र समावेशी रेसिङ वातावरण प्रवर्द्धन गर्ने NRRC को भूमिकालाई स्पष्ट रूपमा देखाएको छ।

NRRC २०२५ का विजेताहरूले आगामी अन्तर्राष्ट्रिय रेसिङ प्रतियोगिताहरूमा सहभागिता जनाउने अवसर पाउनेछन्, जसले उनीहरूलाई विश्वस्तरीय प्रतिस्पर्धाको अनुभव दिलाउनुका साथै अन्तर्राष्ट्रिय मञ्चमा नेपालको प्रतिनिधित्व गर्ने अवसर प्रदान गर्नेछ।

यस्ता महत्वपूर्ण च्याम्पियनसिप मार्फत यामाहाले नेपालमा व्यवसायिक रेसिङ इकोसिस्टम निर्माणमा केन्द्रीय भूमिका खेल्दै आएको छ। यस मार्फत सुरक्षित, प्रतिस्पर्धात्मक र सीप–केन्द्रित रेसिङ प्रवर्द्धन गर्दै स्थानीय राइडर प्रतिभाको विकास र देशभर मोटरस्पोर्टको स्तर उकास्न यामाहाको दीर्घकालीन प्रतिबद्धता निरन्तर जारी छ। यसले नेपाली राइडरहरूले विकास, प्रतिस्पर्धा र अन्तर्राष्ट्रिय सफलता हासिल गर्ने दिगो प्लेटफर्म निर्माण गर्न मद्दत गरिरहेको छ।

सरल भाषामा बुझ्दा, १ kWh भनेको १ किलोवाट शक्तिले १ घण्टासम्म काम गर्दा प्रयोग हुने ऊर्जा हो। उदाहरणका लागि, तपाईंको EV स्कूटरको मोटर ३ किलोवाटको छ भने, त्यो मोटर एक घण्टा लगातार चलेमा उसले ३ kWh ऊर्जा प्रयोग गर्छ। त्यसैले, kWh भन्नाले “तपाईंको गाडीले कति बिजुली खायो” भन्ने कुरा जनाउँछ। यो ठीक त्यस्तै हो, जस्तै पेट्रोल गाडीमा “लिटर” ले इन्धनको मात्रा जनाउँछ।

EV को ब्याट्री क्षमतामा पनि यही एकाइ प्रयोग हुन्छ। कुनै EV मा ४०.५ kWh लेखिएको छ भने, त्यसको अर्थ त्यो गाडीको ब्याट्रीले ४०.५ किलोवाट–घण्टा ऊर्जा स्टोर गर्न सक्छ भन्ने हो। जति ठूलो kWh, त्यति धेरै बिजुली स्टोर गर्न सक्ने क्षमता, र त्यति लामो दूरी चल्ने क्षमता हुन्छ। उदाहरणका लागि, Tata Nexon EV को ब्याट्री ४०.५ kWh को छ भने, BYD Dolphin को ४४.९ kWh र MG ZS EV को ५१ kWh हुन्छ। यी मध्ये उच्च kWh भएको गाडीले प्रायः बढी रेंज दिन्छ।

नेपालमा बिजुली बिल पनि यही एकाइमा आधारित हुन्छ। नेपाल विद्युत प्राधिकरणले तपाईंले प्रयोग गरेको बिजुली “unit” मा मापन गर्छ, र १ unit बराबर १ kWh हुन्छ। त्यसैले यदि तपाईंको EV चार्ज गर्न ८ unit बिजुली लाग्छ भने, त्यसको अर्थ ८ kWh बिजुली खर्च भएको हो। प्रति unit रु. १२ को हिसाबले हेर्दा, तपाईंले रु. ९६ मा पूरा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ। यसरी हेर्दा, EV चार्ज गर्नु पेट्रोल भर्ने भन्दा धेरै सस्तो पर्छ — जुन कुरा kWh बुझ्दा मात्र स्पष्ट हुन्छ।

EV को efficiency पनि kWh सँग जोडिएको हुन्छ। कुनै EV ले १ kWh मा कति किलोमिटर चल्छ भन्ने कुरा efficiency हो। यो पेट्रोल गाडीको “माइलेज” जस्तै हो, तर बिजुलीका लागि “km per kWh” मा मापन गरिन्छ। यदि कुनै EV १ kWh बिजुलीमा ७ किमी चल्छ भने, १०० किमी चलाउन त्यसले १४.३ kWh बिजुली प्रयोग गर्छ। Efficiency राम्रो भएको EV ले कम बिजुलीमा बढी दूरी तय गर्न सक्छ, जसले खर्च बचत र ब्याट्रीको आयु दुवै बढाउँछ।

फास्ट चार्जिङको कुरा गर्दा पनि kWh र kW बीचको सम्बन्ध बुझ्नुपर्छ। चार्जरमा ३०kW लेखिएको छ भने, त्यसले प्रति घण्टा ३० किलोवाट–घण्टा ऊर्जा आपूर्ति गर्न सक्छ। अर्थात् ३०kW चार्जरले एक घण्टामा ३० kWh ऊर्जा EV ब्याट्रीमा पठाउन सक्छ। तर फास्ट चार्ज गर्दा ब्याट्री ततिने, degradation बढ्ने र दीर्घकालीन क्षति हुने सम्भावना पनि रहन्छ। त्यसैले EV कम्पनीहरूले सन्तुलित रूपमा slow र fast चार्ज दुवै प्रयोग गर्न सल्लाह दिन्छन्।

kWh बुझ्नु EV प्रयोगकर्ताका लागि अत्यन्त जरुरी कुरा हो। यसले तपाईंलाई EV को वास्तविक मूल्य बुझ्न मद्दत गर्छ — battery capacity, driving range, charging cost, efficiency, सबै कुरा यही एकाइबाट गणना गर्न सकिन्छ। जब तपाईं EV किन्ने सोचमा हुनुहुन्छ, त्यतिबेला battery को kWh हेरेर तपाईं आफ्नो आवश्यकता अनुसार निर्णय गर्न सक्नुहुन्छ। दैनिक सहरभित्रको छोटो दूरीका लागि सानो battery (कम kWh) पर्याप्त हुन सक्छ, तर लामो यात्राका लागि ठूलो battery (उच्च kWh) चाहिन्छ।

अन्ततः, kWh केवल टेक्निकल शब्द होइन, यो EV संसारको आधारभूत भाषा हो। जब तपाईं “४४.९ kWh battery” लेखिएको EV हेर्नुहुन्छ, त्यो केवल संख्यात्मक विवरण होइन — त्यो तपाईंको यात्राको दूरी, खर्च, र दक्षताको संकेत हो। kWh बुझ्नाले तपाईंलाई भविष्यको परिवहन प्रणाली बुझ्न सजिलो बनाउँछ। किनकि ऊर्जा दक्षता र स्थायित्वमा नै आगामी पुस्ताको यात्रा निर्भर छ, र त्यसको सुरुवात एउटा सानो तर शक्तिशाली मापन एकाइबाट हुन्छ — kWh।