उक्त भेटमा उपाध्यक्ष श्रेष्ठले हालसम्म विद्युतीय सवारी साधनका लागि स्पष्ट र सुसंगत बीमा नीति नबनिएकोप्रति ध्यानाकर्षण गराउँदै, विद्युतीय सवारीको बढ्दो प्रयोगका कारण उत्पन्न जोखिम व्यवस्थापन गर्न स्पष्ट र पारदर्शी नीतिको खाँचो रहेको बताए।

छलफलका क्रममा प्राधिकरणले विद्युतीय सवारी साधनका स्पेयर पार्ट्स, सवारी प्रणाली, निर्माण सामग्री र मूल्यसम्बन्धी विवरणलाई समावेश गर्दै बीमा दाबी (क्लेम) प्रक्रियामा सुधार ल्याउने तथा बीमा प्रणालीलाई थप सुलभ र पारदर्शी बनाउने लक्ष्य राखिएको जानकारी दिएको छ। साथै, नाडालाई उक्त बीमा नीति निर्माण प्रक्रियामा प्रत्यक्ष संलग्न गराइने समेत जानकारी गराइएको छ।

अन्तर्राष्ट्रिय अभ्यासलाई आधार मानेर विशेषगरी दक्षिण एसियाली राष्ट्रहरूमा कार्यान्वयनमा रहेका नीतिहरूको अध्ययन गरी आवश्यक परामर्श दिने प्रतिबद्धता नाडाले जनाएको छ।

उक्त छलफलमा नेपाल बीमा प्राधिकरणका कार्यकारी निर्देशक सुशीलदेव सुवेदी, बीमा लेखा महाशाखा प्रमुख निर्मल अधिकारीको उपस्थिति रहेको थियो। नाडाबाट महासचिव सुरेन्द्रकुमार उप्रेती, केन्द्रीय कार्य समिति सदस्य यमुना श्रेष्ठ र सदस्य महेश पालको पनि उपस्थिति रहेको थियो।

यो छलफलले विद्युतीय सवारी साधनको बीमा क्षेत्रलाई व्यावसायिक, व्यवहारिक र पारदर्शी बनाउन दिशानिर्देश प्रदान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

नयाँ ट्र्याक्सन कन्ट्रोल प्रणाली ले स्कुटरलाई पक्की वा चिप्लो सडकमा स्थिरता र नियन्त्रण प्रदान गर्नेछ। यसमा तीन मोड छन् – रेन मोड, जसले चिप्लो सडकमा ग्रिप सुधार गर्छ, रोड मोड, जसले दैनिक सवारीमा सन्तुलन राख्छ, र ग्राभेल मोड, जसले अफ-रोड यात्रालाई सहज बनाउँछ।

वैद्य इनर्जीका सीईओ सुयांश वैद्य का अनुसार, पछिल्ला डेढ वर्षमा Ather स्कुटरहरूलाई नेपाली ग्राहकले अत्यधिक रुचाएका छन्। अब, २०२५ Ather 450 मा बहु-मोड ट्र्याक्सन कन्ट्रोल थपिएको छ, जसले सुरक्षा र प्रदर्शन दुवैलाई नयाँ उचाइमा पुर्‍याउनेछ। यस प्रविधि प्रिमियम मोटरसाइकलहरूमा मात्र पाइन्थ्यो, तर अब Ather का स्मार्ट स्कुटरहरूमा पनि उपलब्ध हुनेछ।

Ather ले MRF सँग सहकार्य गर्दै नयाँ टायर टेक्नोलोजी विकास गरेको छ, जसले स्कुटरको ब्रेकिङ प्रभावकारिता सुधार गर्नेछ। Ather 450X (3.7 kWh) को वास्तविक रेन्ज १३० किमी (IDC: १६१ किमी) छ भने Ather 450X (2.9 kWh) र 450S को वास्तविक रेन्ज १०५ किमी (IDC: १२६ किमी) छ।

नयाँ Ather Stack 6 सफ्टवेयर अपडेटमा Google Maps एकीकरण, Alexa भ्वाइस असिस्टेन्ट, WhatsApp सूचना ड्यासबोर्डमा, Ping My Scooter र Live Location Sharing जस्ता सुविधाहरू समावेश छन्।

Ather Energy Nepal ले नेपालभर ६ अनुभव केन्द्र, १ टेस्ट राइड जोन, ५ सेवा केन्द्र र २१ Ather Grid चार्जिङ स्टेशनहरू सञ्चालनमा ल्याएको छ। नयाँ २०२५ Ather 450 को नेपाल मूल्य सूची:

Ather 450S (२०२५) – NRs ३२४,९९९

Ather 450X (2.9 kWh) (२०२५) – NRs ३६४,९९९

Ather 450X (3.7 kWh) (२०२५) – NRs ३९९,९९९

कम्पनीले "Eight 70 Warranty" योजना अन्तर्गत ८ वर्ष वा ८०,००० किमी ब्याट्री वारेन्टी प्रदान गर्नेछ, जसमा ७०% ब्याट्री स्वास्थ्यको ग्यारेन्टी हुनेछ। साथै, Ather Rizta स्कुटरको बुकिङ समेत खुलेको छ, जुन पारिवारिक ग्राहकहरूलाई लक्षित गरिएको छ।

Ather Energy Limited ले आफ्नो IPO (Initial Public Offering) को तयारी गरिरहेको छ। कम्पनीले भारतको SEBI सँग सेप्टेम्बर ९, २०२४ मा प्रारम्भिक दस्तावेज (DRHP) दर्ता गरिसकेको छ, जसले लगानीकर्ताहरूलाई विस्तृत जानकारी प्रदान गर्नेछ।

Ather 450X र 450S को २०२५ मोडलले नेपालमा इलेक्ट्रिक स्कुटर बजारलाई नयाँ उचाइमा पुर्‍याउने अपेक्षा गरिएको छ।

इलेक्ट्रिक स्कूटरको सबभन्दा ठूलो विशेषता भनेको कम सञ्चालन खर्च हो। सामान्यतया, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाउँदा प्रतिकिमी 1-2 रुपैयाँ मात्र खर्च हुन्छ, जुन पेट्रोल स्कूटरको तुलनामा निकै सस्तो हो। पेट्रोलको मूल्य दैनिकरूपमा बढ्ने हुँदा पेट्रोल स्कूटर चलाउँदा प्रतिकिमी औसत 5–8 रुपैयाँसम्म खर्च हुन्छ। दैनिक 30-50 किमी स्कूटर चलाउने व्यक्ति लागि यो खर्चमा ठूलै फरक पार्ने कुरा हो।

मर्मतसम्भारको दृष्टिकोणले हेर्दा पनि इलेक्ट्रिक स्कूटरमा मेकानिकल पार्ट्स कम हुने भएकाले मर्मत खर्च निकै न्यून हुन्छ। ब्याट्री र ब्रेक प्रणालीबाहेक अन्य थुप्रै कुरामा समस्या कम आउने भएकाले दीर्घकालीन रूपमा यो लाभदायक हुन सक्छ। पेट्रोल स्कूटरमा भने नियमित सर्भिस, इन्धन फिल्टर, गियर सिस्टम र इन्जिन ट्युनिङ जस्ता मर्मतमा खर्च बढ्ने सम्भावना रहन्छ।

स्पीड र पर्फर्मेन्सको कुरा गर्दा पेट्रोल स्कूटर अझै पनि अगाडि देखिन्छ। उच्च पिकअप, लामो दूरी यात्रा गर्न सक्ने क्षमता र भार बोक्न सहजता हुँदा पेट्रोल स्कूटर अझै धेरैको पहिलो रोजाइमा पर्छ। इलेक्ट्रिक स्कूटरले यिनै पक्षमा केही सीमा राख्दछ। खासगरी हाइवे वा उकालो बाटोमा यसको क्षमता केही कमजोर देखिन्छ, विशेष गरी लो–स्पीड मोडेलहरूमा।

चार्जिङको पक्ष हेर्दा इलेक्ट्रिक स्कूटरलाई घरमै चार्ज गर्न मिल्ने सुविधा छ। तर, चार्जिङमा ४–६ घण्टासम्म लाग्ने र चार्जिङ स्टेसनहरूको अभाव अझै चुनौती बनेको छ। पेट्रोल स्कूटर भने तुरुन्त रिफिल गर्न मिल्ने र पम्प सबै ठाउँमा सजिलै उपलब्ध हुने हुँदा अझ सहज महसुस गरिन्छ।

वातावरणीय असरका हिसाबले भने इलेक्ट्रिक स्कूटर स्पष्ट रुपमा अग्रणी रहन्छ। धुवाँरहित, ध्वनिरहित र कार्बन उत्सर्जन नगर्ने इलेक्ट्रिक स्कूटर आजको जलवायु संकटका लागि उपयुक्त विकल्प हो। पेट्रोल स्कूटरको धुवाँ र ध्वनिले वातावरणमा नकारात्मक प्रभाव पार्दछ, र यसैले इलेक्ट्रिक स्कूटरलाई हरित विकल्प मानिन्छ।

यदि तपाईंको स्कूटर प्रयोग दैनिक ३०–५० किमी जति हुन्छ र तपाईं सहरभित्र नै आवत–जावत गर्नुहुन्छ भने इलेक्ट्रिक स्कूटर अत्यन्तै उपयुक्त हुनसक्छ। यो खर्च कम, सस्तो मर्मत र सफा वातावरणका लागि राम्रो विकल्प हो। साथै, अफिस गइ–आउन, बच्चाहरूलाई स्कुल पुर्‍याउन वा छोटो दूरीमा प्रयोगका लागि यो राम्रो साथी हुन सक्छ।

तर, यदि तपाईं लामो यात्रा गर्नुहुन्छ, सहर बाहिर धेरै जानुहुन्छ वा भार बोकेर चलाउनुहुन्छ भने पेट्रोल स्कूटर अझै भरपर्दो विकल्प बन्न सक्छ। साथै, चार्ज गर्ने सुविधा छैन भने पेट्रोल स्कूटर प्रयोग अझै व्यावहारिक हुनेछ।

इलेक्ट्रिक र पेट्रोल स्कूटर दुवैका आफ्ना–आफ्ना फाइदा र बेफाइदा छन्। जहाँ इलेक्ट्रिक स्कूटर कम खर्च, हरित विकल्प र आधुनिक सुविधा लिएर आउँछ, त्यहीं पेट्रोल स्कूटरले भरपर्दो स्पीड, लचिलो क्षमता र लामो दूरीका लागि सजिलो विकल्प दिन्छ।

यदि तपाईं प्रदूषणको न्यूनिकरणमा आफ्नो भूमिका खेल्न चाहनुहुन्छ, र तपाईंको दैनिक दूरी धेरै छैन भने इलेक्ट्रिक स्कूटर रोज्नुहोस्। तर, यदि तपाईंलाई नियमितरूपमा तीव्र गतिमा, लामो यात्रा गर्नुपर्ने छ भने पेट्रोल स्कूटर अझै पनि उपयुक्त विकल्प बन्न सक्छ।

अन्ततः, रोजाइ तपाईंको आवश्यकतामा निर्भर गर्छ। जीवनशैली, आर्थिक अवस्था, यात्रा दूरी र सुविधाको मूल्याङ्कन गरेर लिइएको निर्णय नै दीर्घकालीन रूपमा फाइदाजनक हुनेछ।

बाढीले भन्सार परिसरमा निर्माणाधीन सुख्खा बन्दरगाह र पार्किङमा रहेका कन्टेनरहरू समेत बगाएको छ। यस घटनाबाट उत्पन्न भयावह परिस्थितिलाई लिएर नाडाका अध्यक्ष करण चौधरीले संयमता अपनाउन सम्पूर्णमा आग्रह गरेका छन्।

"पीडितहरूको घर, व्यवसाय र जीवनशैलीमा आएको विनाश असहनीय छ। यस संकटको घडीमा हामी गहिरो समवेदना र ऐक्यबद्धता प्रकट गर्दछौं," अध्यक्ष चौधरीद्वारा जारी वक्तव्यमा भनिएको छ।

नाडाले अटोमोबाइल क्षेत्रका सम्पूर्ण सदस्यहरूसँग सधैं साथ रहने प्रतिबद्धता जनाएको छ। अध्यक्ष चौधरीले भने, “यदि यस विषम परिस्थितिमा नाडाबाट कुनै सहयोग सम्भव छ भने कृपया जानकारी गराइदिनुहोस्।”

नाडाले संकटको यस घडीमा सबैलाई सहकार्य, सहानुभूति र सहयोगका साथ अगाडि बढ्न आग्रह गरेको छ।